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海國際航運研究中心21日發(fā)布的2013年第二季度《全球港口發(fā)展報告》顯示，全球港口生產(chǎn)運輸狀況依然延續(xù)年初以來的平穩(wěn)態(tài)勢，維持“弱增長”格局；在全球前十大港口排名中，中國港口已占8席。

該報告指出，在全球經(jīng)濟緩慢復蘇的背景下，各國紛紛通過促進消費、引導投資等方式拉動內需，以穩(wěn)定港口生產(chǎn)。第二季度，除亞洲和美洲部分港口保持相對較高漲幅外，其余港口依然在低位徘徊。雖全球港口集裝箱吞吐量處于上升通道，但增幅不足3%，較一季度有大幅回落。

總體而言，全球港口貨物吞吐量與去年同期相比表現(xiàn)略好，大部分港口保持上漲態(tài)勢，歐洲港口止跌企穩(wěn)，負增長港口較之前略有減少。

二季度，中國寧波-舟山港受鐵礦石和礦建材料運輸需求上升提振，以12.8%的強勁增幅彌補一季度的上漲乏力。上半年以39139萬噸、6.7%的累計增幅遠高于緊隨其后的上海港，且量差達到1100萬噸以上，預計2013年仍將穩(wěn)居全球第一的寶座。

營口港以兩位數(shù)增幅超過同比增長3.4%的韓國釜山港，躋身世界前十大港口行列。而榜單上兩大非中國港口也正處于收縮過程。其中，新加坡港雖仍居前三，但增幅微弱，幾乎陷于停滯狀態(tài)；鹿特丹港更是出現(xiàn)小幅下滑，極有可能在今年內被廣州和唐山港趕上。

2013年上半年全球前十大港口排名為：寧波-舟山、上海、新加坡、天津、青島、鹿特丹、廣州、唐山、大連、營口。全球十大港口中，中國占了8席。

上海國際航運研究中心認為，由于目前偏弱的經(jīng)貿(mào)環(huán)境未發(fā)生實質性轉變，全球港口業(yè)的復蘇之路或將更加崎嶇而漫長，預計下半年傳統(tǒng)的“運輸旺季”對港口生產(chǎn)的提振效用也十分有限。